images = mot

Je crois que c'est une histoire d'oiseaux dans un réacteur avec une catastrophe mais quand et où ?

dany a écrit:

Je crois que c'est une histoire d'oiseaux dans un réacteur avec une catastrophe mais quand et où ?

l'aéroport devrait t'aider

arcHaDie a écrit:

l'aéroport de paris ?

oui c'est à Paris que c'est arrivé

En janvier 1994, au Bourget, en France, les dix personnes se trouvant à bord d’un Falcon 20 ont péri lorsque l’équipage a perdu la maîtrise de l’appareil en approche finale pendant une tentative d’atterrissage d’urgence après qu’un réacteur eut été détruit à la suite d’un impact d’oiseau.

J'ai trouvé ceci mais je pense que c'est plus grave que ça !

indice

cloclo1 a écrit:

indice

Une corde... ? De l'alpinisme ? Je plane avant de m'écraser !

Et maintenant lui... je plane encore plus !

arcHaDie a écrit:

cloclo1 a écrit:

dany a écrit:

cloclo1 a écrit:

indice

Une corde... ? De l'alpinisme ? Je plane avant de m'écraser !

ce petit bonhomme doit etre associé au mot "corde" pour former l'indice

la corde s'est pour s'y pendre ?

si ça continue,c'est Dany qui va s'y pendre
le petit bonhomme il a l'air un peu c... et si on l'associe au mot "corde",,ça donne l'indice

Ok, je tiens l'oiseau...



reste... le reste !

Un seul accident de Concorde à Paris... mais c'est pas le bon, je pense :

CERGY (AFP) - Cinq ans après le crash du Concorde, le champ des responsabilités prend forme avec la mise en examen en mars de la Continental Airlines, alors que la justice s'intéresse à d'éventuelles fautes ou négligences des pouvoirs publics et du constructeur du supersonique.

Après quatre ans d'expertises, l'information judiciaire ouverte au lendemain de l'accident pour "homicides et blessures involontaires", a abouti fin 2004 à un rapport final désignant deux causes majeures.

Une lamelle métallique d'abord. Selon la justice, les pneus du Concorde ont explosé en roulant au décollage sur cette pièce, perdue sur la piste par un DC-10 de la Continental Airlines. Des erreurs dans l'entretien du DC-10 ont été relevées par la suite.

En mars dernier, le juge d'instruction de Pontoise en charge de l'affaire, Christophe Régnard, en tirait les conclusions et prononçait la mise en examen -la 1ère dans ce dossier- de Continental en tant que personne morale pour "homicides et blessures involontaires".

La compagnie aérienne américaine a toujours rejeté toute responsabilité dans l'accident.

La deuxième cause du crash réside, toujours selon le rapport final, dans un "défaut important" du Concorde, au niveau de l'intrados de l'aile de l'avion.

Cette faiblesse était connue du constructeur (Aérospatiale puis, après mutation du groupe, Airbus et enfin EADS), comme de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) dès 1979, après l'accident d'un Concorde à Washington (USA) présentant des similitudes avec celui de Gonesse.

Selon Me Roland Rappaport, avocat du Syndicat National des pilotes de ligne (SNPL) et de la femme d'un des pilotes morts dans l'accident, parties civiles au dossier, le ministre des Transports de l'époque Joël Le Theule (décédé en 1980) en avait également été informé.

"Il résulte du dossier que le ministre était au courant de la fragilité de l'aile", et que le défaut avait été évoqué lors du conseil des ministres du 3 octobre 1979, a affirmé Me Rappaport à l'AFP.

Toujours selon le rapport final, ce défaut n'a été traité qu'après le crash. Mais aurait pu l'être avant: de source proche du dossier, plusieurs anciens responsables de fabricants de technologies aéronautiques entendus dans le dossier ont indiqué avoir développé et proposé au constructeur, bien avant l'accident, des solutions susceptibles de renforcer le supersonique. En vain.

Négligences, erreurs de stratégie, omissions délibérées? Selon une source judiciaire, le juge Régnard a diligenté récemment une expertise pour expliquer pourquoi le constructeur de l'avion n'avait pas adopté ces solutions.

Le co-président d'EADS Noël Forgeard, également ancien patron d'Airbus et ancien conseiller technique de Joël Le Theule, a été entendu dans cette perspective en juin dernier par le juge, de source judiciaire.

Interrogé sur ses choix avant le crash, le groupe EADS a déclaré à l'AFP qu'il ne ferait "pas de commentaire sur un dossier en cours d'instruction".

Plus globalement, l'expertise doit déterminer pourquoi des recommandations qui avaient été formulées en 1979 n'avaient pas été suivies. Ses conclusions, attendues courant août, pourraient constituer la base de nouvelles mises en examen, selon une source judiciaire.

Le juge Régnard réunira les parties civiles au dossier le 31 août pour les informer de l'évolution de l'enquête.

Je pense que c'est ça dany !
L'oiseau devait être mis pour le concorde, puisqu'il est donné
pour le plus bel oiseau du monde

arcHaDie a écrit:

Je pense que c'est ça dany !
L'oiseau devait être mis pour le concorde, puisqu'il est donné
pour le plus bel oiseau du monde

Ok, mais l'accident ?? Où alors j'ai pas tout saisi... l'âge !

dany a écrit:

arcHaDie a écrit:

Je pense que c'est ça dany !
L'oiseau devait être mis pour le concorde, puisqu'il est donné
pour le plus bel oiseau du monde

Ok, mais l'accident ?? Où alors j'ai pas tout saisi... l'âge !

mes chers z'amis j'ai complètement oublié que c'est une plaquette de métal qui aurait causé l'accident de Gonesse et non un oiseau dans le réacteur
mes plus plates excuses pour ce contretemps
apparement l'age aurait plus d'effets néfastes sur moi que sur le sieur Dany

arcHaDie a écrit:

l'enduro du Touquet ?

bravo Archadie

cloclo1 a écrit:

dany a écrit:

arcHaDie a écrit:

Je pense que c'est ça dany !
L'oiseau devait être mis pour le concorde, puisqu'il est donné
pour le plus bel oiseau du monde

Ok, mais l'accident ?? Où alors j'ai pas tout saisi... l'âge !

mes chers z'amis j'ai complètement oublié que c'est une plaquette de métal qui aurait causé l'accident de Gonesse et non un oiseau dans le réacteur
mes plus plates excuses pour ce contretemps
apparement l'age aurait plus d'effets néfastes sur moi que sur le sieur Dany

En attendant Cloclo, tous ces petits exercices qui n'ont l'air de rien nous permettent de pas perdre trop vite la tête !

dany a écrit:

cloclo1 a écrit:

dany a écrit:

arcHaDie a écrit:

Je pense que c'est ça dany !
L'oiseau devait être mis pour le concorde, puisqu'il est donné
pour le plus bel oiseau du monde

Ok, mais l'accident ?? Où alors j'ai pas tout saisi... l'âge !

mes chers z'amis j'ai complètement oublié que c'est une plaquette de métal qui aurait causé l'accident de Gonesse et non un oiseau dans le réacteur
mes plus plates excuses pour ce contretemps
apparement l'age aurait plus d'effets néfastes sur moi que sur le sieur Dany

En attendant Cloclo, tous ces petits exercices qui n'ont l'air de rien nous permettent de pas perdre trop vite la tête !

oui,à nos ages dany il faut qu'on fassent travailler le peu de neurones qu'il nous reste

et ne parlons pas des synapses...